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2026年3月，北京市通州區人民政府辦公室正式印發《通州區環衛車輛新能源化實施方案（2026-2028年）》，提出到2027年底，通州區環衛車輛新能源化率達到70%以上，到2028年底基本實現全區環衛作業車輛新能源化。這是北京市繼核心城區之后，又一個明確提出環衛車新能源化時間表和量化目標的行政區，釋放出環衛裝備市場持續向好的明確信號。

政策核心內容

《方案》明確了以下幾個重點：

1. 量化目標。 以2025年底全區環衛車輛保有量為基數，分年度制定新能源化比例目標：2026年達到40%以上，2027年達到70%以上，2028年達到90%以上（除少量特種車輛外基本實現新能源化）。涉及車輛類型包括垃圾轉運車、清掃車、清洗車、灑水車、除雪車等全部環衛作業車型。

2. 強制與激勵并舉。 自2026年7月1日起，通州區新增及更新的環衛車輛（除應急搶險等特殊用途外）必須為純電動或燃料電池車型。對于提前淘汰燃油環衛車并購買新能源車的單位，按照車輛類型和電池容量給予每臺2-8萬元不等的補貼。同時，對新能源環衛車運營用電給予0.2元/度的電價優惠。

3. 充電設施配套。 要求到2027年底，全區所有環衛停車場所（含環衛中心、中轉站、停車場）配建充電樁的比例不低于環衛車輛總數的30%，并鼓勵利用社會公共充電設施。對于新建環衛場站，充電設施須同步規劃、同步建設、同步投用。

4. 智能化管理。 要求新能源環衛車須具備遠程監控、數據采集、定位等功能，并接入區級環衛管理平臺，實現車輛狀態、能耗、作業軌跡的數字化管理。

5. 動力電池回收。 明確要求采購合同中須包含動力電池回收處理條款，由供應商負責退役電池的回收或梯次利用，不得隨意丟棄或違規處置。

政策背景與意義

通州區作為北京城市副中心所在地，近年來在城市建設和環境治理方面一直走在前列。此次出臺環衛車輛新能源化專項方案，既是落實《北京市“十四五”時期環衛事業發展規劃》的具體舉措，也是服務北京“綠色辦奧”遺產持續利用和“雙碳”目標的重要行動。

從全國范圍看，北京通州區的政策并非孤例。上海、深圳、成都、西安等多個城市已出臺類似的新能源環衛車推廣政策。但通州方案的特點在于：目標清晰、時間明確、配套措施具體，具有很強的可操作性和示范效應。

對環衛裝備企業的機遇與挑戰

機遇方面：

• 市場需求確定性增長。 通州區現有環衛車輛約600臺（估算），按70%新能源化率計算，未來兩年將產生約400臺的新能源環衛車采購需求，市場規模約1.5-2億元。這僅僅是通州一個區的體量，若京津冀區域其他區縣跟進，市場空間更大。

• 產品升級要求明確。 政策對車輛的續航、智能網聯、充電兼容性等提出了更高要求，這將淘汰一批技術實力弱、產品低端的企業，有利于馳城環保等具備自主研發能力的廠商擴大市場份額。

• 售后服務需求增加。 新能源環衛車對充電設施、維修保養、電池回收等服務環節依賴度更高，擁有完善售后服務網絡的企業將獲得競爭優勢。

挑戰方面：

• 產品認證門檻提高。 進入北京市場的環衛車需滿足北京市地方標準及環保目錄要求，企業需完成相關認證。

• 資金壓力。 環衛部門采購新能源車往往需要供應商提供一定賬期或金融支持，對企業現金流管理提出更高要求。

馳城環保的應對策略

馳城環保作為總部位于江蘇南京的企業，已在北京及周邊地區建立了銷售和服務網絡。針對通州區政策，公司已啟動以下應對措施：

1. 完成主力車型在北京的環保目錄申報工作，確保具備投標資格。

2. 與京津冀地區多家充電運營商洽談合作，為客戶提供“車+樁”一站式解決方案。

3. 在北京設立配件中心庫，縮短配件供應周期。

4. 針對北方冬季低溫環境，對電池加熱系統進行升級，確保-20℃工況下正常作業。

馳城環保市場部負責人表示：“通州區的政策是行業的風向標。我們相信更多城市會跟進。馳城環保已做好充分準備，用優質的產品和服務參與北京城市副中心的綠色環衛建設。”